شهردار تهران در پاسخ به اظهارات معاون عمرانی وزیر کشور مبنی بر امضای توافقنامه احداث منوریل توسط شهرداری تهران، گفت: من چنین توافقنامه‌ای را امضا نکرده‌ام. دکتر محمد باقر قالیباف که صبح امروز در مرکز نظارت همگانی شهرداری تهران 1888 برای پاسخگویی به شهروندان حضور یافته بود در جمع خبرنگاران همچنین در پاسخ به احداث پروژه‌های عمرانی طبق زمان‌بندی، گفت: پروژه‌های عمرانی طبق زمان‌بندی با سرعت در حال انجام است، البته تاخیرات چند ماهه در تکمیل پروژه برج میلاد به خاطر محدودیت‌های فنی و تامین برخی تجهیزات خارجی ایجاد شد که این پروژه نیز در حال انجام است.
وی افزود: همچنین مشکلاتی در زمینه کمبود سیمان و قیر داریم، اما پروژه‌های عمرانی با سرعت در حال انجام بوده و بنده به طور سرزده از پروژه‌های عمرانی شهرتهران بازدید می‌کنم و هفته گذشته از عملیات عمرانی تونل توحید نیز بازدید کردم که این پروژه نیز طبق زمان‌بندی و با سرعت در حال انجام است.
شهردار تهران در مورد حمل و نقل عمومی شهر تهران نیز توضیح داد: متاسفانه حمل و نقل عمومی شهر تهران بسیار سنتی و متعلق به 30 تا 40 سال گذشته است و از آن زمان تاکنون هیچ تحولی در حمل و نقل عمومی رخ نداده و فقط اتوبوس‌های کهنه، نو شده‌اند و تحولی در زمینه ارتقای حمل و نقل عمومی نداشتیم.
وی تاکید کرد: شهرداری تهران در مطالعات انجام شده به دنبال اصلاح شبکه اتوبوسرانی است که بخشی از این اصلاح خطوط ویژه، BRT و خطوط معمولی را شامل می‌شود و تعدادی از این خطوط توسط بخش خصوصی تحت پوشش قرار می‌گیرد.

قالیباف از توسعه خطوط BRT خبر داد و گفت: BRT یک شبکه است که می‌تواند به عنوان مکمل خطوط مترو خدمات لازم را به مسافران ارائه کند و برای راه‌اندازی این خط کار علمی و دقیقی انجام شده، به طوری که 11 ماه BRT مورد محاسبات مختلفی از جمله میزان مسافر، تقاضا و غیره قرار گرفته است.

وی افزود: مدل نهایی این خطوط 45 روز قبل آماده، نهایی و استخراج شده است و مشاورانی از کشورهای فرانسه و آلمان این مدل را بی‌عیب و نقص توصیف کرده‌اند.

شهردار تهران درباره قرارداد خرید اتوبوس‌های دو کابین ویژه خط BRT نیز، اظهار کرد: قرارداد خرید اتوبوس‌های خط ویژه BRT که دارای سیستم‌های IT هستند، با چین بسته شده، زیرا این اتوبوس‌ها در داخل کشور تولید نمی‌شود و در دو ماه آینده نیز نخستین نمونه‌های این اتوبوس‌ به صورت آزمایشی در خط BRT فعالیت می‌کنند.

وی افزود: با توجه به آغاز فصل سرما، نصب ایستگاه خط BRT از 48 ساعت قبل آغاز و اولین ایستگاه در شرق تهران راه‌اندازی شد و به تدریج 28 ایستگاه در طول خط تهرانپارس ـ آزادی در 45 روز آینده به طور کامل نصب خواهد شد.

قالیباف خاطر نشان کرد: ایستگاه‌های BRT دارای تجهیزات مناسب و قابل قبولی است که در وسط خط BRT نصب شده و در برخی ایستگاه‌ها، پل برای عابران پیاده ایجاد شده و برخی دیگر از لاین مورد نظر وارد ایستگاه و سوار اتوبوس می‌شوند.

وی درباره ازدحام مسافران در خط BRT نیز توضیح داد: اگر بگویید که مسافران روی زمین و به خاطر نبود سرپوش زیر باران مانده‌اند این مساله را قبول دارم، اما اگر عنوان شود که بیش از 250 دستگاه اتوبوس در این خط گذاشته شود، این موضوع را قبول ندارم، زیرا دیگر این خط ظرفیت افزایش تعداد اتوبوس‌ها را ندارند.

شهردار تهران گفت: اتوبوس‌های فعلی به خاطر کوچک بودن، مناسب خط BRT نیستند و به همین دلیل علیرغم وجود 250 دستگاه اتوبوس در خط BRT، هنوز مسافران بر زمین می‌مانند که این مشکل با ورود اتوبوس‌های جدید حل خواهد شد.

ازدحام در مترو نیز سوال یکی دیگر از خبرنگاران بود که وی نیز در این باره گفت: اولین درخواست تخصیص ارز برای خرید واگن‌های جدید از سوی شهرداری در سال 84 به دولت ارائه شد که این موضوع به تاخیر افتاد، اما به هر حال دو ماه گذشته پیش‌بینی ارزی لازم برای این مساله صورت گرفت و این اعتبار تخصیص یافت و بدین ترتیب 15 روز قبل موفق شدیم LC خرید واگن‌های جدید برای مترو را انجام دهیم که از این تاریخ تا 18 ماه دیگر اولین قطارهای جدید وارد خطوط مترو می‌شوند.

به گفته قالیباف با ورود قطارهای جدید به متروی تهران فاصله حرکت قطارها از چهار و پنج دقیقه به دو تا5/2 دقیقه کاهش می‌یابد.

وی با تاکید بر این که توسعه حمل و نقل عمومی با استقبال مردم مواجه است، افزود: به هر میزان که حمل و نقل عمومی را توسعه دهیم، گرایش مردم به استفاده از آن افزایش می‌یابد، به طوری که به عنوان مثال هر اتوبوس در خط تهرانپارس ـ آزادی روزانه 550 تا 600 نفر را جابجا می‌کرد که هم اکنون با راه‌اندازی خط BRT در این مسیر هر اتوبوس روزانه یک‌هزار و 250 هزار نفر را جابجا می‌کند، بنابراین باید حمل و نقل عمومی را تقویت کرد.

شهردار تهران درباره تاثیر نرخ عوارض ساخت و ساز و تراکم در گرانی مسکن گفت: نرخ این عوارض در سال 86 با توجه به میزان تورم 5/13 درصدی که از سوی دولت اعلام شده بود، تعیین شد و این نرخ کمترین نرخی بود که لحاظ شد و حتی وزارت کشور نیز نمی‌توانست کمتر از این نرخ را تعیین کند. همچنین شورا و شهرداری تهران، خود تاکید داشتند که نرخ در این زمینه افزایش نیابد.

وی در ادامه با بیان این که باید اطلاعات صحیح در اختیار مردم بگذاریم، ‌تصریح کرد: زمانی که عنوان می‌شد، سهمیه بندی بنزین ترافیک تهران را حل می‌کند، بنده اعلام کردم این مساله هیچ تاثیری در کاهش ترافیک ندارد و هم اکنون نیز حاضرم در یک میزگرد این مساله را ریشه یابی کنم. هم اکنون اگر تصور می‌شود که با تغییر و یا کاهش نرخ عوارض ساخت و ساز و تراکم، قیمت واحدهای مسکونی کاهش می‌یابد، مطمئنا چنین اتفاقی نخواهد افتاد. زیرا نرخ عوارض باعث گرانی مسکن نشده و نرخ‌های تعیین شده در سال 86 کاملا عادی بوده است.

قالیباف افزود: افزایش دو برابری قیمت مسکن، دلایل بسیار زیادی از جمله افزایش نقدینگی و تورم دارد و ریشه‌یابی این موضوع در یک مصاحبه امکان‌پذیر نیست و حاضرم درباره علل گرانی مسکن در فرصتی مفصل و در میزگردی بحث کنم.

وی اظهار کرد: ثابت نگهداشتن برخی قیمت‌ها و تغییر ندادن آن راه حل برخورد با گرانی نبوده و ارتباطی به این مساله ندارد، بلکه باید مسایل را ریشه‌یابی کرده و به طور اساسی برای حل آن‌ها تدبیر کنیم به عنوان مثال قیمت بلیت اتوبوس سال‌هاست که 20 تومان تعیین شده و بنده به شورای شهر تهران پیشنهاد کردم که این مبلغ کم را از مردم نگیریم، تا آن‌ها صلواتی سوار شوند، زیرا سالانه 215 میلیارد تومان یارانه به اتوبوس اختصاص می‌دهیم که از محل فروش بلیت فقط 15 میلیارد تومان درآمدزایی داریم و می‌توانیم به جای 215 میلیارد تومان، 230 میلیارد تومان یارانه به اتوبوسرانی اختصاص دهیم تا دیگر مردم به دنبال بلیت نباشند.

شهردار تهران در پاسخ به اقدامات شهرداری در فصل بارندگی، گفت: شهرداری تهران به طور کامل به ویژه در شمال شهر با فراهم کردن تجهیزات لازم، آماده برف‌روبی است، اما مردم باید تجهیزات لازم را به همراه داشته و خودروهای خود را به ضدیخ مجهز کنند. در غیر این صورت حتی توقف یک ماشین به خاطر نداشتن تجهیزات لازم، ترافیک زیادی را ایجاد می‌کند که همه عنوان می‌کنند، شهرداری و پلیس کجاست. در حالی که مطرح نمی‌شود، شهروند تجهیزات لازم را به همراه نداشته است.
وی تاکید کرد: با همکاری پلیس و شهرداری هیچ مشکلی در زمستان نخواهیم داشت.
قالیباف درباره حل مشکل املاکی که برای مدتی در طرح قرار گرفته اما سپس آزاد شده و هم اکنون بلاتکلیفند، گفت: بدین ترتیب این املاک که سال‌ها بلاتکلیف بوده، تعیین تکلیف شده و مشکل آن‌ها با دادن کاربری حل می‌شود.